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　　45#鋼,65Mn,電解板,冷軋中寬帶,東莞、惠州冷軋鋼,東莞、惠州冷軋中寬帶,東莞、惠州冷軋帶鋼,東莞、惠州冷軋板卷,東莞、惠州電解板。鋼材價格在4月中旬結束了上漲態(tài)勢，開始回落，全國鋼材價格指數走出了一條扁平的拋物線，從各鋼種的情況來看，環(huán)比變化均在0.5%以內。后期產能釋放的壓力較大，鋼材價格上行空間不大。

　　國家發(fā)改委5月14日公布的數據顯示，3月份開始受季節(jié)性需求回暖的影響，鋼材價格出現(xiàn)小幅上調，CSPI綜合價格指數一度升至121.18點;4月份，鋼材價格升幅減小，CSPI綜合價格指數達到121.19點。

　　鋼材價格在今年前兩個月仍然延續(xù)了前期下跌的趨勢。從3月份開始，隨著需求回暖，鋼鐵價格企穩(wěn)回升，整個行業(yè)的盈利性開始好轉。一季度整個鋼鐵行業(yè)雖然仍處于虧損狀態(tài)，但虧損面大幅減輕。

　　國家發(fā)改委指出，隨著天氣回暖，3月份各地基礎設施建設相繼進入施工旺季，螺紋鋼、線材等建筑鋼材需求有所恢復，通用設備制造業(yè)等下游行業(yè)出現(xiàn)小幅增長，帶動鋼材市場回暖;3月份國內粗鋼產量低速增長，出口鋼材大幅增加，減緩國內的市場供應壓力;鋼材庫存環(huán)比降幅5.55%，3月份全國生鐵、粗鋼和鋼材的產量同比分別上升5.05%、3.64%和9.61%，產量均創(chuàng)歷史新高。同時，庫存下降減緩，2011年3、4月份的螺紋鋼庫存共下降163.64萬噸，而今年只下降了95.97萬噸。市場信心有所增強;貨幣政策寬松，市場資金流動性有所好轉，促進鋼材市場流通，拉動鋼材的終端需求。諸多有利因素帶動了鋼材價格小幅上漲。3月份汽車產量同比小幅上升，預計全年汽車產量將會有個位數的增長。從家電產量的數據來看，彩電產量大幅增加。因此，預計未來幾個月鋼材需求可能會繼續(xù)增加。建筑用材的需求增速或將逐漸下降，而板材的需求增速或將持續(xù)上升。

　　鋼材價格在4月中旬結束了上漲態(tài)勢，開始回落，全國鋼材價格指數走出了一條扁平的拋物線，從各鋼種的情況來看，環(huán)比變化均在0.5%以內。后期產能釋放的壓力較大，鋼材價格上行空間不大。

　　截至4月末，長材價格指數環(huán)比上升0.03點，達到125.88點;板材價格指數環(huán)比下降0.03點，達到118.79點。受近期鋼廠產量增加、供需關系變化影響，長材中的高線、螺紋鋼、角鋼價格指數分別環(huán)比下降0.03、0.43、0.11點。板材中冷軋薄板價格指數環(huán)比下降0.53點，熱軋卷板持平，中厚板、鍍鋅板品種價格指數分別環(huán)比上升0.31和0.29點。

　　對于后期影響鋼材市場價格的主要因素，國家發(fā)改委指出，主要有四方面：

　　一是國民經濟適度較快發(fā)展，將拉動鋼材需求保持增長。一季度，全國固定資產投資、社會消費品零售總額及進出口總額增速雖較上年同期有所回落，但仍分別同比增長20.9%、14.8%和7.3%，處在合理適度增長區(qū)間。中國制造業(yè)采購經理指數PMI已連續(xù)5個月上升，4月份達到53.3%。

　　二是生產低速增長，凈出口增加，供需矛盾有所緩解。一季度全國鋼材產量17422萬噸，同比增長2.5%，增速放緩，較上年同期回落7.2個百分點。出口鋼材1215萬噸，同比增長15.8%，進口鋼材341萬噸，下降18.4%，折合粗鋼凈出口919萬噸，同比增長38.3%。

　　三是主要原材料價格上升，對鋼價上漲有支撐作用。3月份，進口鐵礦石到岸價格在連續(xù)5個月回落后首次上升，漲至138.97美元/噸，4月末攀升至151.92美元/噸，環(huán)比上漲12.95美元/噸，升幅9.31%。同時，國產鐵精粉價格環(huán)比上漲12元/噸。廢鋼、冶金焦、煉焦煤等價格基本持平。

　　四是產能供給過大，鋼材價格上漲空間有限。1~4月份國內粗鋼日產水平呈逐月上升態(tài)勢，4月上中旬全國粗鋼日產達到201.6萬噸，相當于全年7.35億噸的水平。據中鋼協(xié)統(tǒng)計，截至4月末，全國22個中心城市五種鋼材庫存1678萬噸，同比增長8.86%。鋼鐵產能釋放過快，庫存進一步增加，將壓縮價格上漲空間。

　　據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會估算，2011年底全國粗鋼產能已經超過8億噸，而擬在建的產能則超過2.5億噸。鋼鐵業(yè)“十二五”規(guī)劃估算2015年全國的鋼材需求量只有7.5億噸，產能過剩的問題仍較嚴重。需求回暖遭遇產能擴張，5月份鋼價可能會走出震蕩的趨勢，鋼鐵企業(yè)難免會遇到量增價減的問題。

　　鋼鐵企業(yè)二季度盈利改善是大概率事件，但原材料價格亦步亦趨，產能過剩的陰影揮之不去，鋼鐵企業(yè)盈利持續(xù)上升的動力不足。因此，二季度鋼鐵行業(yè)狀況仍不樂觀。