全線巨虧 鋼企陷越產(chǎn)越虧“魔咒”
45#鋼,65Mn,電解板,冷軋中寬帶,東莞冷軋鋼,東莞冷軋中寬帶,東莞冷軋帶鋼,東莞冷軋板卷,東莞威達(dá)電解板。龍年春天的腳步已經(jīng)來臨，然而，對于中國鋼鐵企業(yè)來說，整個(gè)行業(yè)卻依然處于寒冬氣候之中。而且，沒人知道這個(gè)冬天有多遠(yuǎn)。
日前，來自中鋼協(xié)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤875.3億元，同比下降4.51%;銷售利潤率僅為2.42%，同比下降0.59個(gè)百分點(diǎn)。
近期陸續(xù)公布的上市鋼企2011年業(yè)績預(yù)告或年報(bào)更是直觀體現(xiàn)了鋼鐵業(yè)眼下日子之窘迫。如鞍鋼股份此前公告稱，預(yù)計(jì)公司2011年度歸屬上市公司股東的凈利潤虧損約大21.51億元。韶鋼松山亦表示，預(yù)計(jì)公司2011年將虧損11.7億元，比上年同期大幅下滑5686%。此外，馬鋼股份、新鋼股份和南鋼股份等皆預(yù)計(jì)2011年凈利潤將下滑超過50%。
而據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，面對低迷的市場環(huán)境，自去年年底以來，鋼廠大面積進(jìn)行檢修或減產(chǎn)。有上市鋼企人士亦向本報(bào)記者坦承，眼下，對于鋼企來說“生產(chǎn)賠錢、不生產(chǎn)賠的更多”已是一種普遍現(xiàn)象。
鋼鐵主業(yè)嚴(yán)酷的市場環(huán)境，也讓越來越多的鋼企將支撐盈利的希望寄托在非鋼產(chǎn)業(yè)上。目前，包括河北鋼鐵、武鋼、濟(jì)鋼、馬鋼、沙鋼等在內(nèi)的國內(nèi)鋼鐵巨頭紛紛加快步伐，開拓自己的“非鋼版圖”。
開工虧不開工更虧
鋼企賠本賺吆喝
業(yè)內(nèi)人士指出，目前從全行業(yè)來看，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)從原料采購到生產(chǎn)再到售出，形成了巨大的反差，“買的是高價(jià)原料，賣的是超低價(jià)格，一買一賣兩頭賠錢。”調(diào)查顯示，有大型鋼廠賣一噸鋼材虧損達(dá)128元。
“(我們情況也類似。這種情況還是比較普遍的?！弊蛉眨R鋼股份一位不愿具名的人士向本報(bào)記者表示。該人士指出，對于鋼企來說，如果不開工，也得支出巨額的固定費(fèi)用，賠得更多，“現(xiàn)在開工賠得比較少，還沒有虧到邊際貢獻(xiàn)(銷售收入減去變動(dòng)成本后的余額的程度。”
河南某民營鋼企老總更是在去年底的一次鋼鐵行業(yè)論壇上訴苦：作為一家鋼鐵企業(yè)，如果生產(chǎn)虧1個(gè)億，不生產(chǎn)全部停掉就得虧2個(gè)億，“誰敢輕易停產(chǎn)?”
徘徊在停工和生產(chǎn)之間的鋼企為此也紛紛選擇安排檢修來削減產(chǎn)量。據(jù)監(jiān)測顯示，2011年11月份，板帶材檢修鋼廠共16家，影響產(chǎn)量超過97.8萬噸;長型材檢修鋼廠共19家，影響產(chǎn)量超過52.9萬噸，其中建材產(chǎn)量48.1萬噸;12月份，板帶材檢修鋼廠共9家，影響產(chǎn)量超過44.5萬噸;長型材檢修鋼廠共20家，影響產(chǎn)量超過35.3萬噸，其中建材產(chǎn)量31.3萬噸;與往年同期相比，全國各大鋼廠檢修力度和影響的產(chǎn)量均大幅上升。
“我們目前的產(chǎn)量確實(shí)比去年底和上一年同期產(chǎn)量都少一些。”對此，昨日，上述馬鋼人士告訴本報(bào)記者。
華菱鋼鐵董秘陽向宏前日也坦承，鋼價(jià)下跌對公司生產(chǎn)經(jīng)營確有壓力，“我們的產(chǎn)能會(huì)根據(jù)市場情況進(jìn)行調(diào)整，今年一月份確實(shí)出現(xiàn)了減產(chǎn)?！?/P>
加稅推高礦價(jià)
供需矛盾或更尖銳
在今年2月初召開的例行新聞發(fā)布會(huì)上，工信部黨組成員、總工程師朱宏任表示，2012年鋼鐵工業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。一方面需求減弱使得供需矛盾更加突出，另外一方面，鐵礦石等原料價(jià)格的高啟將繼續(xù)擠壓鋼鐵行業(yè)的利潤。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年1~11月，我國進(jìn)口鐵礦石平均到岸價(jià)為166.21美元/噸，比上年同期增加39.81美元/噸，同比上漲31.49%。以1~11月累計(jì)進(jìn)口鐵礦石62201萬噸計(jì)，鋼鐵行業(yè)因此增加支出247.62億美元。
而如無意外，今年7月1日起，澳洲政府將向該國礦企征收30%的礦產(chǎn)資源稅和每噸23澳元的碳稅。再加上此前印度、越南等國也已陸續(xù)上調(diào)了本國的鐵礦石進(jìn)口稅，這些舉動(dòng)無疑將進(jìn)一步推高鐵礦石價(jià)格，進(jìn)而增加中國鋼企的采購成本。
與高企的鐵礦石價(jià)格一樣，產(chǎn)能過剩也是中國鋼鐵業(yè)的痼疾。2011年，中國鋼鐵產(chǎn)量近7億噸，但表觀需求卻僅為6.5億噸。這樣的結(jié)果就是鋼材價(jià)格持續(xù)下跌。
而對于2012年的形勢，馬鋼集團(tuán)公司總經(jīng)理蘇鑒鋼則依舊悲觀?！笆袌龉┐笥谇蟮那闆r將持續(xù)至2012年全年?！彼谌涨俺鱿暗谖鍖弥袊撹F物流論壇”時(shí)道，“預(yù)計(jì)2012年全國的粗鋼產(chǎn)量仍將上漲，但漲幅將大大下降。同時(shí)，國家相關(guān)部門不會(huì)再采取類似2009年4萬億元的經(jīng)濟(jì)刺激政策。”
據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，至2月17日全國29個(gè)城市，鋼材社會(huì)庫存為為1924.74萬噸，比去年同期上升2.3%;其中，建材1082.2萬噸，上升13.4%;板材842.5萬噸，下降9.2%;全國鋼材均價(jià)4290元/噸，已連續(xù)下跌6個(gè)月，跌幅達(dá)720元
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