原料市場：鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)存在五大問題
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“如今我國的鋼鐵物流園區(qū)遍地開花，已經(jīng)出現(xiàn)盲目發(fā)展、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，應(yīng)引起高度重視和關(guān)注?！绷_百輝表示，目前鋼鐵物流園區(qū)主要存在五個方面的問題：
一是盲目快速擴張。
自2008年以來，鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)已進入快速擴張期，鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)企業(yè)以及上下游企業(yè)都在興建鋼鐵物流，形形色色的鋼鐵物流園區(qū)、鋼鐵物流中心等在各地拔地而起，已經(jīng)建成的大型鋼鐵物流園區(qū)有300多家，還有100多家鋼鐵物流園在建和待建，發(fā)展勢頭十分強勁，其中不少屬于盲目興建。
二是一味追求大型化。
現(xiàn)在已經(jīng)建成和在建的鋼鐵物流園區(qū)朝特大型、超大型方向發(fā)展，占地幾百畝、上千畝，投資幾百億元。如有家鋼廠投資興建的鋼鐵物流投資300億元;天津有家金屬物流園用地規(guī)模達5000畝，武漢有家鋼鐵物流中心用地規(guī)模超過3000畝，都稱之為是集現(xiàn)貨交易、倉儲、加工、金融、信息、辦公、商業(yè)、住宿、餐飲、景觀、停車等功能于一體的“現(xiàn)代的鋼鐵物流園”。人力、財力、物力有被浪費的情況。
三是同質(zhì)化競爭、無序競爭日趨激烈，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象凸現(xiàn)。
現(xiàn)在的鋼鐵物流建設(shè)各自為主，鋼廠利用鋼材資源優(yōu)勢，把鋼鐵物流作為“副業(yè)”，大興土木，鋼鐵物流的建設(shè)規(guī)模越來越大，而且是跨區(qū)域、跨行業(yè)興建鋼鐵物流園;鋼貿(mào)企業(yè)也在大搞鋼鐵物流園，還有上下游的行業(yè)也看好鋼鐵物流，由于各個行業(yè)都從本企業(yè)的利益出發(fā)，使鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，各自為戰(zhàn)和無序競爭并存，尚未建立全國范圍內(nèi)的物流體系，因而競爭激烈。
四是物流系統(tǒng)效率低下，物流成本居高不下。
從已經(jīng)建成的鋼鐵物流園的運營情況來看，實際的效率都不高，巨大的物流規(guī)模與實際的使用不相匹配，加工設(shè)備閑置，倉庫空閑，浪費嚴重。如在華中地區(qū)有一家大型鋼鐵物流園開業(yè)以來，虧損很大，成為一大包袱。
五是存在炒作物流概念，指導(dǎo)思想不純的現(xiàn)象。
在鋼鐵物流園建設(shè)熱潮中，一些主辦方的“目的”并不是在鋼鐵物流本身，而是把物流當作概念進行炒作，有的是利用鋼鐵物流園建設(shè)來搞商業(yè)地產(chǎn)，有的是搞融資，放高利貸，當?shù)卣o鋼廠或鋼貿(mào)商一塊地建設(shè)鋼鐵物流或鋼材交易市場，廠商拿這塊地做抵押向銀行申請授信，取得銀行授信之后，吸引其他鋼貿(mào)商入駐，廠商再拿鋼材市場作為擔保，從銀行得到貸款。這與現(xiàn)代鋼鐵物流園建設(shè)的宗旨是截然不同的，更談不上創(chuàng)建物流園區(qū)的管理服務(wù)“品牌”效應(yīng)了。這種炒鋼鐵物流概念，暴露出“假物流、真圈地”的問題。
鑒于目前鋼鐵物流業(yè)存在的經(jīng)營模式思路不清，缺乏行業(yè)規(guī)范;基礎(chǔ)配套設(shè)施等硬件條件差，物流技術(shù)裝備水平低;物流系統(tǒng)效率低下，物流成本居高不下等諸多問題，羅百輝建議，必須遏制正在蔓延的盲目興建、重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)化競爭現(xiàn)象，要端正建鋼鐵物流園的指導(dǎo)思想，搞鋼鐵物流決不是只建園區(qū)、更不能把發(fā)展物流變成圈地，要盡快完善第三方現(xiàn)代物流體系和機制，進一步提高經(jīng)營管理理念和服務(wù)意識，建立智能化的物流運行體系，真正建設(shè)集鋼材倉儲、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務(wù)、銀行信貸、網(wǎng)絡(luò)傳播等多功能于一體的新型鋼鐵物流園區(qū)，實現(xiàn)規(guī)模化、規(guī)范化、集約化、信息化等功能，從而逐步完善第三方物流體系和機制。(慧聰網(wǎng))
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