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　　最近，有關(guān)德國工業(yè)4.0的報道頻見于各個媒體，并逐漸變成國人熱議的話題，智能制造、智能產(chǎn)品、智能生活也成為人們共同的期待。18世紀中葉，蒸汽機的發(fā)明引發(fā)了第一次工業(yè)革命，開啟了工業(yè)文明的序幕。在隨后200多年的時間里，人類先后經(jīng)歷了以電力為標志的第二次工業(yè)革命和以信息化為標志的第三次工業(yè)革命，工業(yè)迅猛發(fā)展，使其成為經(jīng)濟社會中最重要的組成部分。進入21世紀以來，隨著信息技術(shù)的快速革新，在大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的推動下，智能制造、智能產(chǎn)品陸續(xù)誕生，又一次引發(fā)了工業(yè)進程的變革，也就是工業(yè)4.0時代的開始。

　　工業(yè)4.0時代的標志與途徑

　　工業(yè)4.0時代的標志是智能化，是工業(yè)化與信息化融合(兩化融合)的結(jié)果。工業(yè)4.0時代表現(xiàn)在制造過程上，是生產(chǎn)工藝與信息技術(shù)的融合，以及生產(chǎn)的人性化;表現(xiàn)在產(chǎn)品上，是產(chǎn)品的多樣化、個性化和智能化;表現(xiàn)在企業(yè)運營中，是低消耗、高效率、快速反應(yīng)和供應(yīng)鏈的協(xié)同。技術(shù)融合、產(chǎn)品融合、業(yè)務(wù)融合和產(chǎn)業(yè)衍生是工業(yè)化和信息化融合的主要方面。

　　兩化融合是工業(yè)企業(yè)發(fā)展的必然階段，是用信息技術(shù)和信息化方式來創(chuàng)新企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)計，實現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)升級，并強化生產(chǎn)流程、產(chǎn)品檢測、產(chǎn)品銷售和服務(wù)等管理，促使工業(yè)企業(yè)快捷、高效運轉(zhuǎn)，是在信息技術(shù)推動下的新型工業(yè)化。

　　我國高度重視工業(yè)化與信息化的發(fā)展。黨的十六大提出“以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化”的戰(zhàn)略思想。黨的十八大在兩化融合方面形成了“堅持走中國特色新型工業(yè)化、信息化道路，推動信息化和工業(yè)化深度融合，全面推進‘四化兩型’建設(shè)”的戰(zhàn)略部署。2006年中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《2006-2020年國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》，提出了到2020年我國信息化發(fā)展的戰(zhàn)略目標。2011年國務(wù)院發(fā)布《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃(2011-2015年)》，以科學發(fā)展為主題，推進信息化與工業(yè)化深度融合，促進工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。2013年工業(yè)與信息化部制定了《信息化和工業(yè)化深度融合專項行動計劃(2013-2018年)》，提出了到2018年全國兩化融合發(fā)展水平指數(shù)達到82的發(fā)展目標，全面推進兩化融合。

　　鋼企兩化融合現(xiàn)狀存不足

　　從鋼鐵行業(yè)兩化融合的實際情況來看，我國鋼鐵工業(yè)由小到大、由弱到強的發(fā)展過程，也是兩化融合不斷發(fā)展和深化的過程。隨著企業(yè)信息技術(shù)在設(shè)備、生產(chǎn)、管理、采購、銷售等環(huán)節(jié)應(yīng)用的深化，業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成應(yīng)用也在加速，逐步形成了制造過程管理，全局性、跨地域、集團化管控等自下而上的多層次、多角度信息化整體解決方案。鋼鐵企業(yè)在自身的信息化建設(shè)過程中，也逐步形成了一系列具有自身發(fā)展特色的信息化建設(shè)模式：一是以全程自主開發(fā)為主的發(fā)展模式，如寶鋼、武鋼等;二是以套件為主、以開發(fā)為輔的外包主導型模式，如首鋼、邯鋼、濟鋼、太鋼等;三是開發(fā)與套件并重的混合發(fā)展型模式，如鞍鋼、湘鋼等。這些企業(yè)積累的經(jīng)驗為下一步深入推進兩化融合奠定了實踐基礎(chǔ)。

　　但我們也應(yīng)該清醒地看到鋼鐵行業(yè)在兩化融合方面的不足。一是管理基礎(chǔ)薄弱，兩化融合總體處于由單項覆蓋向集成提升過渡的階段，難以按照戰(zhàn)略和競爭優(yōu)勢的需求快速形成信息化環(huán)境下的新型能力。二是流程管理缺位，流程的動態(tài)信息難以采集，流程驅(qū)動的運營模式還沒有形成。三是信息化對鋼鐵企業(yè)部分業(yè)務(wù)的支撐力有待提高，如在研發(fā)和經(jīng)營方面。四是業(yè)務(wù)管理信息化內(nèi)生動力不足，采集的大量數(shù)據(jù)沒有得到整合應(yīng)用。五是信息系統(tǒng)局限在內(nèi)部運營，與上下游企業(yè)銜接不夠，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同度低。針對以上不足，必須采取管理體系的方法，建立兩化融合管理體系，從關(guān)注局部向統(tǒng)籌全局轉(zhuǎn)變，從強調(diào)技術(shù)向規(guī)范管理轉(zhuǎn)變，全面提升鋼鐵企業(yè)的兩化融合水平。

　　推進兩化融合管理體系建設(shè)

　　為引導企業(yè)推進兩化融合，工信部在2014年初出臺了《信息化和工業(yè)化融合管理體系要求(試行)》，從方法學的角度建立了企業(yè)兩化融合的實施框架，可以幫助企業(yè)依據(jù)戰(zhàn)略需求規(guī)范兩化融合過程，并使其持續(xù)受控，以形成信息化環(huán)境下的新型能力。同時，工信部還遴選了502家企業(yè)作為試點，其中鋼鐵企業(yè)有26家，并力爭在2014年底有200家左右的企業(yè)通過兩化融合管理體系認定。

　　兩化融合管理體系基于“以獲取可持續(xù)競爭優(yōu)勢為關(guān)注焦點”“戰(zhàn)略一致性”“領(lǐng)導的核心作用”“全員參與、全員考核”“過程管理”“全局優(yōu)化”“循序漸近、持之以恒”“創(chuàng)新引領(lǐng)”“開放協(xié)作”9項管理原則，遵循PDCA(計劃、實施、檢查、行動)循環(huán)，從管理職責、基礎(chǔ)保障、實施過程、評測與改進4個管理領(lǐng)域提出了構(gòu)建、運行和改進要求，通過數(shù)據(jù)、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程和技術(shù)4個要素的互動創(chuàng)新，持續(xù)提升企業(yè)在信息化環(huán)境下的新型能力。

　　兩化融合管理體系與傳統(tǒng)的質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、能源管理體系相比，雖然在標準框架、基本原則和推進方法上具有較高的相似性，但其管理對象和管理對象的基礎(chǔ)都有很大差異。對于信息化環(huán)境下的新型能力，特別是相關(guān)領(lǐng)域的綜合集成能力、協(xié)同創(chuàng)新能力等，往往是企業(yè)之前完全沒有涉及過的，對企業(yè)來講是一種全新的探索。同時，兩化融合管理體系的推進也不同于以往企業(yè)的信息化建設(shè)。它是從發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，強調(diào)在流程變革驅(qū)動下的組織機構(gòu)變革，以及信息技術(shù)獲取與數(shù)據(jù)分析利用間的動態(tài)協(xié)調(diào)、匹配和同步創(chuàng)新，以此獲取競爭優(yōu)勢。因此，企業(yè)須要在一定程度上借助外部力量整合內(nèi)外部知識資源，建立適合企業(yè)特點的兩化融合管理體系。

　　作為國家確定的首批80家兩化融合管理體系服務(wù)機構(gòu)之一，北京國金恒信管理體系認證有限公司在這方面進行了積極探索,重點對鋼鐵企業(yè)兩化融合和兩化融合管理體系進行了深入研究，從管理和技術(shù)兩個層面提出了針對不同企業(yè)基礎(chǔ)的系列解決方案，將為鋼鐵企業(yè)推進兩化融合管理體系發(fā)揮重要作用，助推中國鋼鐵行業(yè)挺進4.0時代。