鋼企垂死掙扎 產(chǎn)能過剩疊加高成本
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該協(xié)會官方網(wǎng)站援引朱繼民的演講表示，由于需求疲弱和原燃料價格處于高位，上半年會員鋼鐵企業(yè)累計利潤跌至23.9億元人民幣。
在鋼鐵業(yè)利潤驟降之時，退出市場7年之久的“以產(chǎn)頂進”政策，再次被中鋼協(xié)推至臺前。7月31日，中鋼協(xié)副秘書長李新創(chuàng)在季度新聞發(fā)布會上表示，中鋼協(xié)呼吁國家有關(guān)部門恢復“以產(chǎn)頂進”的退稅政策。
所謂“以產(chǎn)頂進”，是指鋼材用戶在生產(chǎn)出口產(chǎn)品時，如果使用指定的國內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的鋼材替代進口鋼材，就可以享有減免17%增值稅的優(yōu)惠。該政策曾于1998年起實施于鋼鐵業(yè)，并于2005年取消。
該項政策的恢復實施，將使一部分外需轉(zhuǎn)化為內(nèi)需，進而增加部分高端產(chǎn)品的市場需求，促進產(chǎn)業(yè)升級。此前在冶金行業(yè)有27家企業(yè)列入頂進名單，其中包括武鋼股份、鞍鋼股份、華菱鋼鐵等。
中投顧問冶金行業(yè)研究員安海軒在接受時代周報采訪時表示，鋼鐵行業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，鋼鐵行業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的重要指標，同時也是經(jīng)濟快速發(fā)展的重要助推力。
安海軒認為，如果未來中國經(jīng)濟企穩(wěn)回升，鋼鐵企業(yè)盈利狀況有望得到大幅改觀，否則鋼企很難“一枝獨秀”。
利潤同比驟降96%
2012年7月17日出爐的一系列數(shù)據(jù)證實了一個眾所周知的事情，作為全球工業(yè)生產(chǎn)引擎的中國在第二季的GDP同比增長7.6%，創(chuàng)逾三年以來新低。
這對鋼鐵業(yè)而言是個糟糕的消息，自2008-2009年經(jīng)濟大幅萎縮以來，中國一直是鋼鐵用量增長的主要推動力量，尤其是在修建鐵路、開發(fā)房地產(chǎn)等對鋼材的巨大需求，讓一些鋼鐵企業(yè)肆無忌憚地擴充產(chǎn)量。
工信部總工程師朱宏任曾在2月初警告，2012年鋼鐵工業(yè)將面臨更加嚴峻的考驗，需求減弱使得供需矛盾更加突出，且鐵礦石等原料價格高企將繼續(xù)擠壓鋼鐵業(yè)利潤。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的放緩，國內(nèi)鋼鐵業(yè)需求量大幅下滑，年內(nèi)首季陷入全行業(yè)虧損。數(shù)據(jù)顯示，僅一季度鋼鐵行業(yè)虧損就高達10.34億元人民幣。
盡管在工業(yè)活動普遍放緩的情況下，但中國煉廠的鋼鐵產(chǎn)出仍接近紀錄高位。中國6月粗鋼日產(chǎn)量觸及200.7萬噸，為紀錄第二高水平，僅次于4月的201.9萬噸。
而近幾周中國企業(yè)接連發(fā)布的盈利預警說明，從電信到航空航天，從零售到房地產(chǎn)，再到中國的鋼鐵企業(yè)，各行業(yè)都普遍感受到業(yè)務下滑之苦。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長朱繼民近日披露，今年上半年中國鋼企利潤同比驟降96%。經(jīng)濟增長放緩顯然已經(jīng)使鋼鐵業(yè)變成“重災區(qū)”。
該協(xié)會官方網(wǎng)站援引朱繼民的演講表示，由于需求疲弱和原燃料價格處于高位，上半年會員鋼鐵企業(yè)累計利潤跌至23.9億元人民幣。
公開信息顯示，80%的上市鋼材生產(chǎn)商警告稱，它們的業(yè)績將遜于預測。朱繼民稱：“今年上半年由于國家實施嚴格的房地產(chǎn)調(diào)控政策，以及鐵路、公路等基礎設施建設項目投資大幅回落，因此鋼材需求疲軟。”其中，造船完工量同比下降10.1%，同時上半年汽車產(chǎn)量同比只增長6.7%，削弱了對鋼材的需求。
國信證券和申銀萬國在上個月相繼發(fā)布了研究報告，均對中國鋼鐵企業(yè)利潤下降表示擔憂。國信證券認為中國鋼鐵行業(yè)下半年盈利形勢依然堪憂，報告指出，行業(yè)中明確增長的公司包括寶鋼股份、金洲管道、中南重工和鼎泰新材等幾家公司，其他公司基本預告為盈利下滑，下滑幅度在0%-200%之間。
申銀萬國的報告則稱，原材料價格面臨再次下跌風險，因鋼廠開始減產(chǎn)。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，目前全國停產(chǎn)高爐達31座，影響產(chǎn)量94萬噸，粗鋼產(chǎn)量將面臨本輪調(diào)整以來的首次大幅下滑。
產(chǎn)能過剩成本趨高
朱繼民表示，進口鐵礦石價格從去年底每噸136.3美元，漲至5月中旬的153美元。加上產(chǎn)能過剩，中國的鋼鐵企業(yè)利潤下降似乎理所當然。在一些分析者們看來，成本不斷上升是鋼企利潤不斷下降的重要原因。
北京蘭格鋼鐵信息研究中心分析師侯志蕓表示，成本不斷上升是鋼企利潤不斷下降的一個重要原因。從2003-2011年，鐵礦石價格上漲了6倍。
侯志蕓表示：“中國過度依賴進口鐵礦石……而且在三大國有企業(yè)主宰鐵礦石進口的情況下，鋼企原材料價格日益上漲?！?/P>
在中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會副秘書長盛志誠看來，成品鋼材價格下跌幅度遠大于原材料成本下跌的幅度。加上人力資源成本的增加、實際融資成本的增加等問題，盛志誠認為，中國鋼企利潤降低也就不足為奇。
寶山鋼鐵股份有限公司首席研究員郭朝暉介紹，上世紀90年代，中國鋼鐵產(chǎn)能只有1億噸，1億噸已經(jīng)相當于美國或者日本的產(chǎn)能，而現(xiàn)在中國鋼鐵年產(chǎn)能高達9億噸。
郭朝暉在1年多前曾和業(yè)內(nèi)一些專家探討，他們一致認為中國鋼鐵的極限產(chǎn)能需求應該在7億-8億噸，而現(xiàn)在9億噸明顯超越極限。
產(chǎn)能過剩導致供大于求，這讓中國的鋼材產(chǎn)品價格迅速下降。就在7月初，上海螺紋鋼期貨價格跌至每噸3846元人民幣，創(chuàng)下今年最低點。
來自國際鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，全球62個主要產(chǎn)鋼國家和地區(qū)5月份產(chǎn)鋼1.31億噸，產(chǎn)能利用率為79.6%，中國內(nèi)地產(chǎn)能利用率不足80%。
就在5月末，以中國進口鋼材遠東到岸價為例，國內(nèi)外價差很小，由于近期市場疲弱，國際市場部分鋼鐵產(chǎn)品出口報價進一步降低。
在安海軒看來，國民經(jīng)濟增速下滑嚴重，各行業(yè)均進入經(jīng)營困境，鋼企難以“獨善其身”。
像房地產(chǎn)、鐵路、公路等造成重點行業(yè)鋼材需求量嚴重萎縮，鋼材銷售不暢。安海軒表示，鐵礦石成本居高不下，鋼鐵產(chǎn)能過剩，鋼材價格暴跌，必然導致鋼企陷入盈利荒。
盛志誠透露，近4年來，中國鋼鐵企業(yè)的利潤率一直維持在3%年化回報率左右，近兩年更是接近全線虧損。
其實，全球鋼鐵供需亦進入“峰值期”。全球鋼鐵供求總量在達到目前每年15億-16億噸的水平，越來越多的行業(yè)觀察人士對鋼鐵企業(yè)未來的發(fā)展憂心忡忡。
美國咨詢機構(gòu)世界鋼鐵動態(tài)的管理合伙人彼得-馬庫斯指出：“未來五年鋼鐵行業(yè)或面臨崎嶇不平、陷阱散落的發(fā)展之路。很多企業(yè)將陷入難以盈利的境地?！?/P>
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