茶山冷軋板:鋼貿商資金鏈再成問題 鐵礦石供應過剩
惠州南鋼SPCC鋼、45#鋼、50#鋼、65Mn,鋼鐵業(yè)的冬天仍在延續(xù)，且這股冷風不斷向產業(yè)鏈上下游延伸。今年以來，鐵礦石價格連續(xù)下跌，鐵礦石市場供應過剩的局面不斷加劇。伴隨著礦價下調，鋼價的成本支撐力度也進一步減弱。鋼材價格頹勢不僅加劇了鋼廠經(jīng)營壓力，也讓鋼貿商資金壓力倍增。
行業(yè)仍陷微利格局
今年以來，鋼鐵行業(yè)仍然在微利格局中“掙扎”，下游用鋼行業(yè)需求疲軟，令鋼材市場未來走勢不容樂觀。
統(tǒng)計顯示，1-7月全國粗鋼產量同比增長2.67%，粗鋼產量已經(jīng)超過世界產量的一半，占比達到50.1%，但全行業(yè)利潤率僅為0.54%。1-7月全行業(yè)投資同比繼續(xù)下降，新開工項目大幅減少，是全國19個大行業(yè)56個子行業(yè)中投資增速下滑幅度最大的行業(yè)。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，7月以來重點企業(yè)鋼鐵庫存處于高位，而五大品種鋼材庫存則穩(wěn)定下降，說明新增產出部分基本上全部轉換為企業(yè)庫存，并沒有進入市場。
目前，國內鋼材價格持續(xù)走低，鋼材市場供大于求的現(xiàn)狀仍然十分嚴峻。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)，9月首周國內市場八個品種鋼材價格繼續(xù)下跌，其中螺紋鋼(三級)、高線等品種下跌較為明顯。鋼材綜合指數(shù)僅為89.70點，再次刷新年內新低。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長張長富近期表示，盡管隨著“穩(wěn)增長”政策刺激，鋼鐵需求有望增加，但高開工率、高產能仍將加劇供需矛盾，迫使鋼材價格難以回升。
數(shù)據(jù)顯示，1-7月全國粗鋼表觀消費量4.38億噸，同比降低0.2%。中鋼協(xié)人士表示，今年首次出現(xiàn)表觀消費量下降，是外部向鋼鐵企業(yè)發(fā)出的重要信號。
事實上，從當前用鋼行業(yè)表現(xiàn)看，雖然制造業(yè)供需有所改善，但消費與投資增速出現(xiàn)放緩，尤其是目前樓市銷售低迷，房地產投資增速還將繼續(xù)下滑。業(yè)內人士認為，隨著高溫天氣逐步結束，冰箱、空調等家電的銷售進入淡季，后期將抑制鋼材需求的釋放。
中金公司報告則顯示，今年以來因銀行收緊信貸，中小鋼廠資金成本大幅上升，唐山已有4-5家鋼廠(產能約500萬噸)破產。近期鋼廠開工率維持高位，而貿易商對后市預期悲觀，加速去庫存，造成鋼價出現(xiàn)大幅下跌。
鐵礦石市場轉向
與鋼材市場供大于求相比，由于產能快速擴張，鐵礦石市場也呈現(xiàn)出供應過剩的格局。
中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月10日直接進口鐵礦石62%品位干基粉礦到岸價格為83.28美元/噸，環(huán)比每噸上升0.14美元，升幅為0.17%;當月平均價格為84.83美元/噸。相比之下，年初進口鐵礦石價格曾站在130美元/噸的上方。
供應過剩是造成當前鐵礦石價格持續(xù)下跌的原因之一。統(tǒng)計顯示，1-7月份國產鐵礦石(原礦)產量增加了7161.3萬噸，同比增長9.2%，鐵礦石進口量為5.4億噸，同比增長18.03%;而同期全國生鐵產量同比僅增加了160.9萬噸，增幅僅為0.4%。
當前港口庫存依然在一億噸以上徘徊。8月末，全國進口鐵礦石港口庫存達11237萬噸，雖然環(huán)比減少108萬噸，但同比依然增加了3938萬噸，增幅為35.04%，這也是連續(xù)七個月港口庫存超過1億噸。市場人士認為，鐵礦石市場供大于求局面仍未改變，后期鐵礦石價格仍將呈波動下行走勢。
不僅如此，國外礦業(yè)巨頭對于鐵礦石價格的預期也正在下調，并認為鐵礦石走勢在未來幾年內仍將處于底部。高盛集團更是在近期發(fā)布了名為《黑鐵時代的終結》的報告，認為2014年將成為鐵礦石市場的轉折點，鐵礦石新的產能超過了需求增長，利潤率跌至歷史低位。
當前市場人士普遍預計，明年鐵礦石價格約為80美元/噸。由于國外礦山供應能力持續(xù)提升，以中國為代表的市場需求增長明顯減弱，全球鐵礦石市場供大于求的趨勢將更加明顯。
資金鏈壓力顯現(xiàn)
在行業(yè)持續(xù)低迷的影響下，鋼鐵上下游面臨的資金壓力不斷凸顯。
中鋼協(xié)統(tǒng)計顯示，鋼鐵企業(yè)的主要經(jīng)營指標惡化，7月末全行業(yè)負債率仍高達69.98%。據(jù)中鋼協(xié)人士介紹，鋼鐵企業(yè)存貨、銀行借款、應收賬款、應付賬款等財務指標普遍惡化，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境趨緊，經(jīng)營風險增加。
A股上市鋼企的經(jīng)營狀況也不容樂觀。數(shù)據(jù)顯示，上半年33家上市鋼企營業(yè)總收入同比下降約5%，凈利潤合計約21.08億元，同比下降46%，這一業(yè)績表現(xiàn)處于各行業(yè)的末位。在業(yè)績不佳的同時，鋼企的財務費用明顯增長。上半年33家鋼企財務費用合計130.20億元，同比增長34%。
近期部分鋼貿商出現(xiàn)的資金鏈危機已開始對上市公司產生影響。皖江物流于近日公告，公司全資子公司淮礦物流因無足額資金支付到期債務，作為第一被告被民生銀行上海分行起訴，其在銀行等金融機構的賬戶已被全部凍結?；吹V物流主要從事鋼鐵貿易、大宗商品物流。
8月初，馬鋼股份也曾公告，因重整計劃草案未獲得通過，且馬鞍山馬鋼裕遠物流有限公司管理人在與債權人協(xié)商后仍不能提交新的重整計劃草案，馬鞍山市中級人民法院宣告馬鋼裕遠物流破產。
“鋼企一定要關注資金鏈，改善經(jīng)營狀況，防范金融風險，特別是資金鏈斷裂的風險?！睆堥L富表示，鋼企不應寄希望于信貸的寬松來拯救企業(yè)資金危局，而是應該加強自身管理、精細運營，開源節(jié)流、降本增效。同時不僅要關注自身的安全與風險，也應當關注客戶和供應商的上下游風險。
業(yè)內人士認為，在當前經(jīng)濟增速下，包括鋼鐵產業(yè)鏈在內的諸多傳統(tǒng)行業(yè)的需求總量難以獲得爆發(fā)式增長。鋼鐵行業(yè)在較長時間內仍將維持微利的格局。但傳統(tǒng)企業(yè)若能顛覆固有的經(jīng)營模式，依然可以通過市場份額擴張達而實現(xiàn)增長。在鋼貿領域，電子商務的介入就有望帶來傳統(tǒng)鋼貿模式的革新。
來源：中國證券報
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