馬鋼軌道裝備智能制造將閃亮登場(chǎng)
7月2日，在法國(guó)圖盧茲舉行的中法工商峰會(huì)閉幕式上，馬鋼與法方“高鐵輪軸關(guān)鍵技術(shù)”使用許可項(xiàng)目正式簽約。在中法兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同見(jiàn)證下，馬鋼集團(tuán)公司董事長(zhǎng)高海建與馬鋼瓦頓公司總經(jīng)理杜尚分別在《MGVALDUNEC與馬鋼軌道裝備有限公司之間的專(zhuān)有技術(shù)許可協(xié)議》上簽字。隨后，現(xiàn)場(chǎng)響起了熱烈的掌聲。出席峰會(huì)的中法500多名工商界人士也對(duì)雙方這個(gè)高端合作充滿(mǎn)信心。因此，可以預(yù)測(cè)，在不久的將來(lái)，馬鋼軌道裝備智能化制造將以較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力登上國(guó)際國(guó)內(nèi)舞臺(tái)。
踩準(zhǔn)市場(chǎng)的節(jié)拍轉(zhuǎn)好發(fā)展的輪子
根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)，未來(lái)十年將是軌道交通領(lǐng)域的黃金發(fā)展期。作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，目前，城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊城市軌道交通、有軌電車(chē)及磁懸浮列車(chē)等各種類(lèi)型，號(hào)稱(chēng)城市軌道交通的主動(dòng)脈。截止去年末，我國(guó)共有北京、天津、上海、廣州、武漢、鄭州、西安、重慶、成都、昆明、大連、哈爾濱新增或開(kāi)通了軌道線(xiàn)路，成為世界最大的城市軌道交通市場(chǎng)。今年10月，南京至安慶的城際鐵路將開(kāi)通試運(yùn)行，南京至馬鞍山15分鐘內(nèi)就可抵達(dá)。
馬鋼作為享譽(yù)國(guó)內(nèi)外的車(chē)輪制造企業(yè)，投產(chǎn)50多年來(lái)，擁有車(chē)輪、輪箍、環(huán)件、盤(pán)型件等四大類(lèi)產(chǎn)品系列，具備3000多個(gè)規(guī)格品種的生產(chǎn)能力和一流的自主設(shè)計(jì)研發(fā)能力，形成了以鐵路運(yùn)輸、軌道交通用機(jī)、客、貨全系列車(chē)輪輪箍為主，以工程機(jī)械、石化軍工等為輔的產(chǎn)品體系。產(chǎn)品廣泛用于鐵路運(yùn)輸、港口機(jī)械、輕軌列車(chē)、工程機(jī)械、石油化工、船舶制造、能源開(kāi)發(fā)、航空航天、國(guó)防建設(shè)等諸多領(lǐng)域。并出口到歐美、澳洲、非洲、南亞、東南亞等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。近年來(lái)，馬鋼先后參與國(guó)家“863”高技術(shù)重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目——“重載鐵路列車(chē)用車(chē)輪鋼及關(guān)鍵項(xiàng)目”、“高速動(dòng)車(chē)組用車(chē)輪鋼的研究與開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”、鐵道部重大技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目“高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)自主創(chuàng)新”以及“大功率機(jī)車(chē)輪對(duì)自主創(chuàng)新”等重點(diǎn)項(xiàng)目。其中，成功開(kāi)發(fā)并出口美國(guó)GE公司(曾經(jīng)作為我國(guó)青藏鐵路機(jī)車(chē)生產(chǎn)制造商)、北美、澳大利亞、巴西的大軸重(30—40噸)的重載車(chē)輪，使我國(guó)重載車(chē)輪的研究與制造躍居世界先進(jìn)水平行列。依托自主創(chuàng)新能力和加速海外布局的膽略，馬鋼于2014年6月成功收購(gòu)了法國(guó)瓦頓公司，快速形成軌道交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集成。
馬鋼軌道公司定位于建成世界一流的輪軸及輪對(duì)研發(fā)基地，高速、重載輪軸生產(chǎn)、加工和維修企業(yè)，對(duì)加速我國(guó)高速動(dòng)車(chē)輪國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程、改變我國(guó)高速動(dòng)車(chē)輪軸長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面、推動(dòng)安徽省現(xiàn)代裝備制造業(yè)必將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)影響。馬鋼軌道公司作為構(gòu)建“輪軸”產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、國(guó)家級(jí)輪軸研發(fā)中心的有力支撐，將借助馬鋼瓦頓公司的先進(jìn)管理和技術(shù)，加強(qiáng)高速城軌輪軸技術(shù)研發(fā)，城軌輪軸生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高速城軌輪軸的智能制造。
為適應(yīng)國(guó)家“十三五”期間鐵路領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展和市場(chǎng)需求，拓展和提升馬鋼新的主盈利產(chǎn)品和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域?qū)Ω咚佥嗇S產(chǎn)品的需求，馬鋼按照國(guó)家工信部的要求，積極穩(wěn)妥地試點(diǎn)實(shí)施“輪軸智能制造數(shù)字化車(chē)間”項(xiàng)目。該項(xiàng)目由馬鋼軌道公司、安徽工業(yè)大學(xué)和馬鋼自動(dòng)化信息技術(shù)有限公司共同實(shí)施。
產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)將建成具備年產(chǎn)20000套貨車(chē)輪軸生產(chǎn)能力的生產(chǎn)線(xiàn);并增加高速動(dòng)車(chē)、客車(chē)輪軸生產(chǎn)所需的關(guān)鍵設(shè)備，年產(chǎn)3000套動(dòng)車(chē)輪軸、5500套客車(chē)輪軸，同時(shí)具備城軌地鐵輪軸生產(chǎn)能力。智能裝備主要有客車(chē)輪對(duì)壓裝機(jī)、桁架智能機(jī)器人、數(shù)控車(chē)軸深孔鉆鏜床、數(shù)控成型磨床、輪對(duì)動(dòng)平衡機(jī)等，關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化程度達(dá)到80%。
通過(guò)集成應(yīng)用智能傳感器、桁架智能機(jī)器人、控制系統(tǒng)、智能識(shí)別系統(tǒng)、在線(xiàn)檢測(cè)裝置、信息化生產(chǎn)管理系統(tǒng)等關(guān)鍵智能部件，采用數(shù)字化工藝規(guī)劃仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)字化開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程模擬仿真和驗(yàn)證、生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和產(chǎn)品質(zhì)量追溯、在線(xiàn)智能檢測(cè)、設(shè)備故障自診斷、車(chē)間制造資源合理調(diào)配和車(chē)間精益生產(chǎn)管理等智能功能，實(shí)現(xiàn)輪軸產(chǎn)品的智能加工和柔性組產(chǎn)，確保產(chǎn)品一致性，有效降低庫(kù)存和制造成本，提高企業(yè)的管理水平和管理效率，提高企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)綜合實(shí)力，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
信息化建設(shè)將建成以項(xiàng)目管理、生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)、企業(yè)資源計(jì)劃管理(ERP)、產(chǎn)品全生命周期管理(PLM)、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為主的信息化、數(shù)字化、智能化輪軸研發(fā)、生產(chǎn)基地，帶動(dòng)管理升級(jí)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
通過(guò)快速引進(jìn)、消化、吸收瓦頓公司成熟可靠的高速輪軸生產(chǎn)工藝技術(shù)，尤其是對(duì)空心軸加工、動(dòng)車(chē)組輪對(duì)壓裝、抗擊打油漆防護(hù)等核心技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化。同時(shí)，加快進(jìn)行產(chǎn)品工藝資料的儲(chǔ)備，對(duì)產(chǎn)品的制造標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程、質(zhì)量控制等重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)梳理，對(duì)現(xiàn)有輪軸生產(chǎn)線(xiàn)工藝流程進(jìn)行優(yōu)化，建成了具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的高速輪軸加工制造生產(chǎn)線(xiàn)。
項(xiàng)目實(shí)施后，馬鋼將具備高速、城軌、地鐵輪軸加工、組裝能力，進(jìn)一步加快我國(guó)高速輪軸國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，通過(guò)自主研發(fā)，掌握高端輪軸制造技術(shù)，打破國(guó)外企業(yè)對(duì)我國(guó)高速輪軸產(chǎn)品多年來(lái)的技術(shù)壟斷，提升馬鋼輪軸產(chǎn)品參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的能力。
輪軸制造諸多強(qiáng)巧學(xué)善用幫我忙
目前國(guó)外可供動(dòng)車(chē)組輪對(duì)的企業(yè)有5家、國(guó)內(nèi)企業(yè)有2家，每家平均年可供應(yīng)4000～5000套輪對(duì)，他們壟斷或瓜分了中國(guó)高速輪軸制造市場(chǎng)。
由于我國(guó)高速輪對(duì)核心技術(shù)受制于人，每年不得不花大量外匯從國(guó)外進(jìn)口。近年來(lái)，國(guó)外高速輪軸、輪對(duì)制造商緊緊抓住中國(guó)高鐵迅猛發(fā)展的商機(jī)，或直接銷(xiāo)售或與國(guó)內(nèi)企業(yè)投資興辦工廠。2006年中國(guó)山西煤礦進(jìn)出口集團(tuán)麾下的智波公司與Lucchini組建合資企業(yè)智奇公司，建立了目前中國(guó)唯一一家高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)組裝和檢修基地。馬鋼想志在必得，必須依托瓦頓品牌影響力和自身匹配的車(chē)輪制造實(shí)力，才能在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
德國(guó)BVV公司擁有高速車(chē)輪/車(chē)軸的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，擁有世界領(lǐng)先的地鐵輕軌專(zhuān)用減噪車(chē)輪生產(chǎn)技術(shù)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)一直虎視眈眈，憑借老牌的影響力，該公司2010年銷(xiāo)售額為38億歐元，2010年出口中國(guó)約6000萬(wàn)歐元。近年來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售額逐年攀升。馬鋼可充分利用在國(guó)內(nèi)地鐵市場(chǎng)成功開(kāi)發(fā)減噪車(chē)輪的技術(shù)實(shí)力，大舉占領(lǐng)市場(chǎng)。
去年馬鋼收購(gòu)的法國(guó)瓦頓公司，在國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)品定價(jià)擁有充分的話(huà)語(yǔ)權(quán)，有著100多年設(shè)計(jì)、生產(chǎn)鐵路用車(chē)輪、車(chē)軸、輪對(duì)及輪軸產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和歷史，可根據(jù)客戶(hù)不同需求提供高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品，如高速、重載、低噪音、低應(yīng)力等產(chǎn)品，每年在市場(chǎng)上至少有7至8萬(wàn)噸的輪軸、輪對(duì)訂單，這將給馬鋼打入市場(chǎng)提供了難得的機(jī)遇;同時(shí)，擁有超過(guò)40年高速鐵路輪軸產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)用的成熟經(jīng)驗(yàn)，是高速列車(chē)TGV輪軸產(chǎn)品的先驅(qū)，其研發(fā)的動(dòng)車(chē)組車(chē)輪曾創(chuàng)下了時(shí)速574.8公里的最高記錄，為馬鋼利用品牌優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了最有利的條件。
西班牙鐵路建設(shè)和協(xié)助公司(簡(jiǎn)稱(chēng)CAF)，也是世界第五大鐵路車(chē)輛制造商，產(chǎn)品涵蓋城市軌道交通車(chē)輛、一般鐵路車(chē)輛、高速動(dòng)車(chē)組，以及鐵路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)和維護(hù)。CAF公司擁有專(zhuān)門(mén)的車(chē)輪、車(chē)軸制造工廠，具有多年高鐵車(chē)輪、車(chē)軸和輪對(duì)研發(fā)制造的經(jīng)驗(yàn)，可為全球鐵路市場(chǎng)供應(yīng)各種各樣的車(chē)輪、車(chē)軸與輪對(duì)。目前，CAF公司積極瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)，從成本、資源、人才、技術(shù)、管理，以及區(qū)域、人文、環(huán)境等方面，加大中國(guó)動(dòng)車(chē)組車(chē)輪與車(chē)軸市場(chǎng)的開(kāi)拓。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的勢(shì)頭或準(zhǔn)備充分的架勢(shì)，馬鋼唯有發(fā)揮瓦頓綜合優(yōu)勢(shì)和自身研發(fā)車(chē)輪積累50多年來(lái)的優(yōu)勢(shì)，可以與他一決高下，甚至搶占更多市場(chǎng)份額。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高速輪對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)也是異軍突起，國(guó)內(nèi)幾家軌道交通裝備制造企業(yè)聯(lián)手海外制造商，加快進(jìn)入動(dòng)車(chē)組輪對(duì)市場(chǎng)的步伐。
智奇鐵路設(shè)備有限公司是2007年10月注冊(cè)成立的中意合資企業(yè)，是專(zhuān)業(yè)從事輪對(duì)加工、組裝及檢修的高新技術(shù)企業(yè)。智奇擁有車(chē)輪加工線(xiàn)、車(chē)軸加工線(xiàn)、輪對(duì)組裝線(xiàn)、軸承組裝線(xiàn)和輪對(duì)檢修線(xiàn)，并建立了駐外輪對(duì)檢修站，現(xiàn)已形成年產(chǎn)5萬(wàn)對(duì)輪對(duì)的新造和檢修能力。智奇公司目前擁有CRH1型、CRH2型、CRH3型及CRH5型動(dòng)車(chē)組所有材質(zhì)車(chē)輪、車(chē)軸及輪對(duì)的生產(chǎn)制造和檢修資質(zhì)。及時(shí)研究和借鑒他們的加工、組裝、生產(chǎn)能力，對(duì)馬鋼有著十分的現(xiàn)實(shí)意義。
長(zhǎng)客股份于2014年10月成功通過(guò)了CRH3型、CRH5型動(dòng)車(chē)組輪對(duì)組裝的CRCC認(rèn)證資質(zhì)，可由智奇、BVV向其提供成品車(chē)輪與車(chē)軸，在長(zhǎng)春直接進(jìn)行動(dòng)車(chē)組輪對(duì)的組裝。此外，長(zhǎng)客股份目前正在實(shí)施“高速動(dòng)車(chē)組檢修建設(shè)項(xiàng)目”，公司新購(gòu)置了輪對(duì)壓裝機(jī)、抗擊打涂層設(shè)備等機(jī)器，以擴(kuò)大其動(dòng)車(chē)組輪對(duì)檢修市場(chǎng)的份額。積極與他們做好技術(shù)交流，對(duì)加強(qiáng)彼此間的合作、共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)同樣妙不可言。
四方股份于2015年1月聯(lián)合德國(guó)BVV公司成功申請(qǐng)并通過(guò)了EA4T車(chē)軸、ER8C車(chē)輪及動(dòng)車(chē)組輪對(duì)的CRCC認(rèn)證資質(zhì)，可由BVV向其提供毛坯車(chē)輪與車(chē)軸，在青島直接進(jìn)行動(dòng)車(chē)組車(chē)軸、車(chē)輪的加工和輪對(duì)的組裝。四方股份于2012年投資數(shù)億人民幣建成了一條動(dòng)車(chē)組車(chē)軸加工、車(chē)輪加工與輪對(duì)組裝的生產(chǎn)線(xiàn)，該生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備配置高端、工藝路線(xiàn)優(yōu)于智奇，可完全滿(mǎn)足自身CRH2型動(dòng)車(chē)組輪對(duì)的需要，甚至可為四方龐巴迪公司(BST)提供CRH1型動(dòng)車(chē)組所需的輪對(duì)。了解對(duì)手，向?qū)κ謱W(xué)習(xí)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化、吸收，再創(chuàng)新是馬鋼必修的功課。
目前我國(guó)高速輪軸全部依賴(lài)進(jìn)口，為了早日實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組輪軸國(guó)產(chǎn)化，在鐵路總公司主持下，國(guó)內(nèi)馬鋼、太鋼、晉西車(chē)軸、太原重工正在積極進(jìn)行動(dòng)車(chē)組輪軸鋼坯及輪軸國(guó)產(chǎn)化研制工作。
為此，馬鋼將密切關(guān)注高速輪軸國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，跟蹤國(guó)內(nèi)外輪軸、輪對(duì)制造商發(fā)展方向，認(rèn)真學(xué)習(xí)和借鑒他們的技術(shù)和管理手段，特別將注重借鑒智奇引進(jìn)LUCCHINI的經(jīng)驗(yàn)、四方股份和長(zhǎng)客裝備與BVV合作的特點(diǎn)、北京恩瑞科投資有限公司的運(yùn)作模式，了解同類(lèi)企業(yè)新建項(xiàng)目進(jìn)展情況，快速推進(jìn)MGV輪、軸及輪對(duì)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
在細(xì)分國(guó)內(nèi)外輪軸、輪對(duì)制造商的基礎(chǔ)上，馬鋼將充分利用收購(gòu)世界四大輪軸、輪對(duì)制造企業(yè)——法國(guó)工業(yè)之花的瓦頓公司的品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)，加快研發(fā)高速、城軌、地鐵輪軸、有軌電車(chē)、機(jī)車(chē)及貨車(chē)車(chē)軸和輪對(duì)產(chǎn)品，通過(guò)自主創(chuàng)新，盡快掌握高端輪軸制造技術(shù)，打破國(guó)外企業(yè)對(duì)我國(guó)高速輪軸產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)的技術(shù)封鎖和壟斷，提升馬鋼輪軸產(chǎn)品參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
馬鋼這一戰(zhàn)略構(gòu)想得到了國(guó)家工信部的大力支持，國(guó)家工信部將馬鋼軌道裝備智能制造直接列入財(cái)政扶持項(xiàng)目，安排專(zhuān)項(xiàng)資金支持馬鋼項(xiàng)目建設(shè)。鐵路總公司、安徽省委、省政府對(duì)馬鋼也給予政策扶持，逢山開(kāi)路，遇水搭橋，使馬鋼軌道項(xiàng)目建設(shè)和智能制造進(jìn)入了快速通道。目前，馬鋼已建成客貨車(chē)輪對(duì)生產(chǎn)廠房16906㎡，噴烤漆工段及成品存放廠房13547㎡，建筑面積共計(jì)30453㎡。
客貨車(chē)輪軸生產(chǎn)由兩條生產(chǎn)線(xiàn)組成，其中第一條貨車(chē)輪軸生產(chǎn)線(xiàn)(1#線(xiàn))，于2013年9月建成投產(chǎn)，建筑面積8370㎡，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)12500套貨車(chē)輪軸的生產(chǎn)能力;第二條客貨車(chē)輪軸生產(chǎn)線(xiàn)(2#線(xiàn))，已完成廠房建設(shè)，建筑面積8370㎡，目前正處于土建施工、設(shè)備安裝階段，預(yù)計(jì)2015年10月可陸續(xù)建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為年產(chǎn)3000套動(dòng)車(chē)輪軸和5500套客車(chē)輪軸，并具備城軌地鐵輪軸生產(chǎn)能力。
馬鋼軌道公司現(xiàn)有關(guān)鍵裝備為目前世界上技術(shù)先進(jìn)、精度較高的設(shè)備。通過(guò)BHP、坦桑尼亞、印尼等輪軸訂單的生產(chǎn)，積累了一定的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。公司已完成的輪軸訂單有：澳大利亞BHP輪軸、坦桑尼亞輪對(duì)、印尼輪對(duì)、鐵標(biāo)輪對(duì)。涉及產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)有：AAR標(biāo)準(zhǔn)、印度標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，另外通過(guò)工藝試驗(yàn)，已掌握EN標(biāo)準(zhǔn)、UIC標(biāo)準(zhǔn)、俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)的輪對(duì)生產(chǎn)。
在行業(yè)資質(zhì)上，馬鋼軌道公司已取得IRIS(國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))、ISO9001認(rèn)證證書(shū)，AAR(北美鐵路協(xié)會(huì)產(chǎn)品認(rèn)證)證書(shū)，同步啟動(dòng)CRCC認(rèn)證。同時(shí)，公司已基本完成動(dòng)車(chē)組輪對(duì)資料的收集和轉(zhuǎn)化，對(duì)各大主機(jī)廠進(jìn)行深入調(diào)研，交流動(dòng)車(chē)組輪對(duì)壓裝設(shè)備。因此，馬鋼已具備軌道裝備制造的優(yōu)勢(shì)條件。
細(xì)分國(guó)內(nèi)外需求選準(zhǔn)市場(chǎng)突破口
目前，馬鋼已基本具備了與國(guó)內(nèi)外輪軸、輪對(duì)制造商競(jìng)爭(zhēng)的能力，在未來(lái)參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，馬鋼將細(xì)分國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，加強(qiáng)行業(yè)分析和預(yù)測(cè)，明確對(duì)標(biāo)企業(yè)，系統(tǒng)了解同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)特性，確定產(chǎn)能規(guī)模、銷(xiāo)售定位、利潤(rùn)空間，選準(zhǔn)市場(chǎng)突破口。
利用已經(jīng)建成的生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)能力，努力開(kāi)拓國(guó)外貨車(chē)輪對(duì)輪軸、國(guó)內(nèi)城軌及地鐵輪對(duì)輪軸，礦山、冶金、煤礦等行業(yè)用輪對(duì)輪軸產(chǎn)品市場(chǎng)，提升輪對(duì)輪軸產(chǎn)品的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，積累輪對(duì)輪軸的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為后期發(fā)展做好相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備。
在通過(guò)AAR認(rèn)證后，馬鋼軌道公司將積極拓展東南亞及澳洲市場(chǎng)，特別是澳洲的重載貨車(chē)輪軸市場(chǎng)。力爭(zhēng)2015年通過(guò)CRCC認(rèn)證，為貨車(chē)輪軸實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，應(yīng)提前做好進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的準(zhǔn)備，積極和國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠進(jìn)行密切溝通，尋找和創(chuàng)造合作機(jī)會(huì)。
在眼盯國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，馬鋼還將瞄準(zhǔn)國(guó)外市場(chǎng)，積極做好各項(xiàng)認(rèn)證工作，如TSI(歐洲互聯(lián)互通認(rèn)證)認(rèn)證，為進(jìn)入執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家輪軸市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。推進(jìn)CRCC(中國(guó)鐵路產(chǎn)品認(rèn)證)認(rèn)證，力爭(zhēng)今年完成生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)材料，獲取主機(jī)廠的生產(chǎn)資質(zhì)推薦。2016年底完成車(chē)軸生產(chǎn)資質(zhì)報(bào)批工作，2017年初啟動(dòng)CRCC、AAR等認(rèn)證工作，為車(chē)軸產(chǎn)品早日進(jìn)入市場(chǎng)打好基礎(chǔ)。
當(dāng)下，馬鋼將充分利用收購(gòu)世界四大高速輪軸、輪對(duì)制造企業(yè)之一的瓦頓公司的品牌優(yōu)勢(shì)、馬鋼本部的車(chē)輪公司業(yè)已形成的3000多種品種規(guī)格生產(chǎn)能力和一流的自主設(shè)計(jì)研發(fā)能力，以及未來(lái)十年中國(guó)軌道交通出于黃金期發(fā)展的有力條件，加大軌道交通關(guān)鍵零部件高速輪軸、輪對(duì)研發(fā)進(jìn)程，開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)方向及業(yè)務(wù)模式，全力致力于打造中國(guó)全譜系車(chē)輪、車(chē)軸、輪軸生產(chǎn)、加工和維修基地，在中國(guó)高鐵輪軸系列產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的浪潮中揚(yáng)起風(fēng)帆，占領(lǐng)中國(guó)高品質(zhì)車(chē)輪、車(chē)軸、輪軸制高點(diǎn)。
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